ရော်ဘာအထီးကျန်ဝက်ဝံများ၏ အထီးကျန်အစိတ်အပိုင်းများကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- အထီးကျန်ဝက်ဝံများ (isolators) နှင့် dampers။ယခင်သည် ငလျင်လှုပ်ချိန်အတွင်း ကြီးမားသော ပုံပျက်ခြင်းကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး နောက်တစ်ခုက ငလျင်လှုပ်ပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ တုန်ခါမှုကို ရပ်တန့်စေသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ငလျင်လှုပ်ခတ်စဉ်အတွင်း ထွက်ပေါ်လာသော ရှပ်လှိုင်းများသည် တံတားကို ဘေးတိုက်မှ ဆွဲငင်သွားစေရန် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ချက်လည်း ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏လမ်းနှင့်တံတားအင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတွင်၊ ရော်ဘာအထီးကျန် bearing ၏ဒေါင်လိုက်တောင့်တင်းမှုကိုသေချာစွာထိန်းသိမ်းထားသောအခါ၊ အလျားလိုက် bearing capacity curve သည် linear ဖြစ်ပြီး၊ hysteresis curve ၏ညီမျှသော damping ratio သည် 2% ခန့်ဖြစ်သည်။
ရော်ဘာဝက်ဝံများအတွက်၊ အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှု တိုးလာသောအခါ၊ hysteresis မျဉ်းကွေး၏ ညီမျှသော တောင့်တင်းမှုသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ငလျင်မှထုတ်ပေးသော စွမ်းအင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုလည်း ရော်ဘာဝက်ဝံများ၏ အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ရော်ဘာဝက်ဝံများအတွက်၊ ညီမျှသော စိုစွတ်မှုအချိုးသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်လေ့ရှိပြီး ရာဘာဝက်ဝံများ၏ ညီမျှသော တင်းမာမှုသည် အလျားလိုက်ရွေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ လမ်းနှင့်တံတားစီမံကိန်းကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တံတားကြီးတစ်ခုလုံး၏ ဖိစီးမှုအား အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။အသုံးပြုနေစဉ်တွင်၊ သက်ဆိုင်ရာ သံမဏိကြိုးများကို လမ်းနှင့် တံတားပရောဂျက်တစ်ခုလုံးအတွက် သက်ဆိုင်ရာ နှစ်ဖက်ပံ့ပိုးမှုအား ပံ့ပိုးပေးရန် သတ်မှတ်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ခံနိုင်ရည်အား တိုးလာနိုင်သည်။ဤအခြေခံအရ၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရော်ဘာအထီးကျန်ဝက်ဝံများ၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည် ၂၇၁ မီလီမီတာဖြစ်သည်။
